汽车反垄断大旗下消费者养车成本能大降吗？,
8月6日，国家发改委召开新闻发布会，已经完成了日本12家企业汽车零配件垄断行为的调查，将依法进行处罚。
随即，宝马中国、广汽丰田、广汽本田三家车企也分别于8月7日晚和8月8日发表公告称，将对部分零部件价格进行调整，其中宝马是今年年内第二次大幅下调零部件价格。这也是继克莱斯勒、捷豹路虎、奥迪、奔驰对新车和零部件价格进行下调后，车企巨头们做出的又一次 连锁反应 。
不过，从最近一轮的调查结果来看，无论是奔驰、克莱斯勒，还是奥迪，做出的主动降价决策或许并不能让其免于处罚。多位业内人士表示，随着汽车行业反垄断调查持续深入，会有更多的豪华品牌和合资车企下调整车及配件的价格，国内进口车价格长期居高不下的局面或许会因此次调查有所改观。
多家车企宣布调价
宝马、广本、广丰宣布加入调价大*，至此，已有七家车企宣布对新车或零部件价格进行下调，其中四家为豪华品牌。
在上周三的新闻发布会召开前，已有多家车企做出反应。7月25日，捷豹路虎中国便宣布，对旗下3款车型的厂商指导价格进行大幅调整，其中包括路虎揽胜加长版5.0 V8。紧随其后的是一汽-大众奥迪，于7月26日发布官方声明称，将于8月1日起主动下调国产车型的原装配件价格。在捷豹路虎、奥迪宣布降价一周后，8月3日奔驰宣布从9月份开始，下调旗下车型部分维修配件的价格，平均降价幅度达15%。
宝马宣布，从8月11日起进一步下调原厂零部件的批发价格，包括车身、压缩机、刹车盘等在内的2000余件产品，平均降幅达20%。今年前7个月，宝马已将3300余件原厂零部件产品的批发价格平均下调15%。同时，降低了多款旗舰产品的批发价格，并推出多种优惠*策。
8月8日晚，广汽丰田在官方站上宣布，将于8月18日起下调部分零部件价格，但并没有透露涉及的零部件种类和下调的幅度。同时，广本也发布公告，宣布为积极响应发改委对于广汽本田零部件等相关领域的关注，从9月1日起对部分零部件价格实施下调。业内人士表示，此次涉及调价的零部件品种很有可能接近3万种。
此外，另一大日系巨头东风日产表示，将会结合《反垄断法》等法律法规，积极研讨、制定相关领域改善方案，并与合作伙伴、经销商提供更加优质的产品和服务。不过，东风日产没有明确是否下调零部件价格。
降价也逃不过处罚的命运
在新闻发布会上，国家发改委秘书长李朴民表示，现已查明克莱斯勒、奥迪两家企业确实存在垄断行为，近期将会受到相应处罚。此前的8月4日，上海市发改委、江苏省物价局所属的反垄断局组织力量，对奔驰公司上海办事处进行了调查。奔驰是否存在垄断行为，目前正在调查取证。
事实上，在被调查的前一天，奔驰(中国)刚刚宣布下调维修配件价格15%。其中挡风玻璃降价29%，转向助力泵降价24%，散热器价格下降16%。这也是继7月份奔驰全系车型常规保养套餐价格大幅下调后的第二次降价。
而就在奔驰办公室被强行检查之后的8月5日，克莱斯勒(中国)也调整了部分产品及零配件价格，理由是 对国家发改委价格监督检查与反垄断局和上海市发改委价格监督检查与反垄断局对公司进行反垄断调查的积极回应 。
与此同时，不少尚未被卷入这场漩涡的车企也感到了绝大的压力。不少车企高管表示，关注发改委的反垄断调查已经好久了，也非常期望了解这次行动的最新进展，但到目前为止，他们唯一能表示的就是 我们将始终遵守中国的相关法律法规。
业内人士表示，从现在来看，此举的象征意义要大过实际意义，处罚是在所难免了。
根据我国《反垄断法》规定，涉及垄断的相关企业最高可被处以上年度销售金额的1%以上、10%以下的罚款。而奔驰、奥迪等豪华品牌在国内销售额较大，因此业界预测被处罚的车企可能会面临巨额罚单。截至目前，针对奔驰及日本零部件企业的调查还没有具体的处理结果。业内人士表示，有一点肯定，国外车企 躺着也能赚钱 的暴利时代就快结束了。
消费者：养车成本真能减少？
发改委调查，车企跟着下调零部件价格，照理说，得益的自然是众多国内消费者。
这话一点没错。 作为商报车友会的资深车主，家住城北的杨先生第一时间表达了自己的看法， 车企针对零部件调价，自然，当我们主动或被动要求更换这些零部件时，所要承担的费用降低了。不过，仔细看看，车企的对策也是经过深思熟虑的。
以宝马为例。在杨先生看来，此次，宝马再次下调零配件价格的举动，声势浩大。仔细一看，发动机、压缩机、发电机等汽车最重要配件的价格的确是下调了，可是这几个零配件在实际使用中不属于易损件，若不是发生了大的故障，几乎不用更换，而即便发生事故也多为保险公司理赔，所以此举很大可能就是为了应对反垄断调查做出的对策。不过此外，车身零配件、电瓶、刹车盘等易更换零配件的价格也有平均20%左右的下调，此举对于消费者来说意义更为实际。
事实上，奔驰、宝马、奥迪等豪车维修费用偏高的现象，一直被消费者诟病，而导致这个现象的最大原因就是整车厂商对零部件的封锁。业内人士表示，即使已经降价，进口汽车在中国市场上的价格仍较高，还有降价的空间。据悉，路虎揽胜一款车降价后的低配版本厂家指导价为260万元左右，但在英国市场，此车型价格仅为8.1万英镑，折合人民币不到90万元。除了整车价格仍然较高，配件价格下调后，部分汽车的 零整比 也仍然较高，奥迪A6L的零配件价格下调之后， 零整比 将从411%降至291%。粗略一算，更换一辆奥迪车所有配件的花费，几乎可以购买3辆新车了。
据业内人士介绍，在国外，所有整车出厂以后，都带一个技术手册，所有零部件的规格上面都标得很明白。但是国内只有整车厂和4S店才知道零配件的规格参数。这就使得副厂生产的配件很难获得市场认可，就算是副厂配件符合规格，也很难进入由汽车厂商掌控的4S店销售渠道。消费者被逼无奈，只能选择原厂配件。
不少车主表示，希望这个被披上很多神秘色彩的汽车行业能够更加公正透明，拥有绝对话语权的汽车厂商和经销商能够放低姿态，不再让消费者吃哑巴亏。
调价车企一览
捷豹路虎：对旗下3款车型的厂商指导价格进行大幅调整，其中包括路虎揽胜加长版5.0 V8。
奥迪：8月1日起主动下调国产车型的原装配件价格。
奔驰：从9月份开始，下调旗下车型部分维修配件的价格，平均降价幅度达15%。
宝马：8月11日起，进一步下调原厂零部件的批发价格，包括车身、压缩机、发电机、电瓶和刹车盘等在内的2000余件产品，平均降幅达20%。
广汽丰田：8月18日起，下调部分零部件价格，未透露涉及的零部件种类和下调幅度。
广汽本田：9月1日起，对部分零部件价格实施下调。据悉，此次涉及调价的零部件品种或接近3万种。
